1.非電解質溶液中的腐蝕 金屬在非電解質溶液中，即不導電性的水溶液（如車用汽油、汽油、柴油機、潤滑脂、乙醇、鹵代烷烴溶劑等）中也會造成腐蝕。它是因為在其中常帶有形式多種的有機化學硫化物等腐蝕物質，與不銹鋼鈍化立即反映而成，比如，原油儲槽與管路內腔表層就普遍這種化學腐蝕。 可是，假如金屬并不是處在高溫、干躁汽體自然環境中或所觸碰的并不是是電解質溶液只是最普遍存有的電解質溶液溶液，則金屬腐蝕過程便并不是單純性的化學腐蝕只是更為繁雜的光電催化過程，即電化學腐蝕。

2．電化學腐蝕 電化學腐蝕是不銹鋼鈍化與周邊電解質溶液彼此之間產生電化學腐蝕而造成的金屬損壞，它是一種比化學腐蝕更加普遍存有、不良影響更大的腐蝕個人行為。它的特性是腐蝕反映是根據腐蝕充電電池開展的，另外存有2個相互依賴、獨立同分布的反映，即陽極氧化反映和負極反映。比如金屬在濕冷氣體中的空氣腐蝕，在酸、堿、鹽溶液和海面中的腐蝕，在地底土壤層中的腐蝕及其不一樣金屬的接合面的腐蝕等，均歸屬于電化學腐蝕。 以普遍的金屬空氣腐蝕中吸氧腐蝕和析氫腐蝕為例，附表“金屬空氣腐蝕”內容。

3．電化學腐蝕與化學腐蝕的差別 從金屬腐蝕的實質剖析，電化學腐蝕與化學腐蝕全是金屬從原子核態向正離子態轉換的空氣氧化過程�；瘜W腐蝕僅僅金屬與周邊物質立即開展的放熱反應，而電化學腐蝕則是腐蝕微充電電池的電極反應過程。二種腐蝕的原理不一樣，卻不可以截然分離，有時候還會相隨相生相克。

表3－3－4為電化學腐蝕與化學腐蝕的較為。

 

電化學腐蝕與有機化學腐蝕的較為 從能量轉變的見解看，金屬在遭受腐蝕以后，有機化學腐蝕是把存有于金屬內部的機械能轉化成能源釋放，而電化學腐蝕則是轉換為電功，結果金屬的能量減少了�；瘜W物質的健身運動一直從高效率能量狀態向低能量狀態自發性地開展，因而，金屬腐蝕狀況是一種自發性產生的過程。這就與河流一直由高空向底處流，高高的抬起的吊物，手一放寬就會隨意落地式的大道理類似。 進一步剖析，從鐵礦中（如赤鐵礦的關鍵成份是Fe2O3）提煉出鐵，務必在溫度很高的冶煉爐里用炭來復原，除此之外必須消化吸收很多的能量，這并非是一個能全自動產生的過程。而剖析檢查說明，銹跡和鐵礦的關鍵成份大致是一致的，因而，能夠把鋼材銹蝕的過程當做是鋼材冶煉廠的逆過程，亦是鋼材再次變成鐵礦的過程。依據能量守恒，煉鋼過程消化吸收能量，銹蝕過程必定是釋放能量。因而，如上所述，金屬腐蝕的實質就是說金屬從處在高效率能量狀態下的原子核態——熱學不平穩狀態，變化為能量較低的正離子態——熱學平穩狀態，而轉化成了金屬化學物質，即金屬腐蝕物質。金屬往往銹蝕，銹蝕水平不一樣，難度系數不一，其直接原因就取決于他們的熱學不對稱性和這類不對稱性的水平不一樣。它是與金屬的類型、純凈度、合金成分、光電催化不勻稱性、表層狀態（表面）及其別的各種各樣危害要素擁有緊密的關聯。四、金屬在地理環境中的腐蝕 1．金屬空氣腐蝕 （1）空氣腐蝕的原理——析氫腐蝕和吸氧腐蝕 大家常常能夠看見，金屬以及工藝品在空氣中經常銹蝕，這類生銹狀況大多數歸屬于電化學腐蝕，而且是電化學腐蝕中更為廣泛和比較關鍵的一種方式。 當金屬曝露在濕冷的空氣里時，因為其表層的特異性，對空氣中的旋光性水份有吸咐功效，便在不銹鋼鈍化產生了一層太薄的體內濕氣層——收縮水，當這層收縮水做到一定薄厚（20～30分子結構層）時，就產生了電化學腐蝕所必不可少的電解質溶液。由于水的電離度雖小，但仍可弱電解質成H＋和OH－，而且這類弱電解質過程伴隨著溫度上升、水里融解了CO2、SO2等要素而加重。因而鐵和鐵中的殘渣就仿佛侵泡在帶有H＋、OH－、HCO－ 3低溫等離子的水溶液中一樣，產生了腐蝕充電電池。 ①析氫腐蝕 這兒，鐵為陽極氧化，鐵中的殘渣（關鍵是鋼材中的C）為負極.

 

因為鐵與殘渣立即觸碰，相當于輸電線聯接兩方面而變成通道。圖3－3－2 析氫腐蝕 在陽極氧化，鐵喪失電子器件產生Fe2＋進到收縮水中，而且與收縮水中的陽離子（如OH－、HCO－ 3等）融合成繁雜的鐵鹽，導致金屬鐵生銹，而鐵上不必要的電子器件則遷移到殘渣上；在負極，殘渣（C）自身 不容易喪失電子器件，只起傳送電子器件的功效，而收縮水中的H＋就從負極得到電子器件變成H2釋放，正因為溶解氡氣而被稱作析氫腐蝕，其電極反應通式以下。 腐蝕充電電池：（陽極氧化）Fe｜H＋、OH－｜C（殘渣）（負極） 隨后，Fe（OH）2還會被氣體中的氧氣瓶進一步空氣氧化成Fe（OH）3。 4Fe（OH）2＋2H2O＋O2=4Fe（OH）3 當腐蝕物質干躁時，會造成一部分脫干反映。 2Fe（OH）3=Fe2O3＋3H2O Fe（OH）3以及脫干物質Fe2O3是紅褐色銹跡的關鍵成份。 ②吸氧腐蝕 事實上，析氫腐蝕僅僅在酸堿性物質自然環境中產生的（如霧霾高發地域等）。而在更普遍的大氣污染中，鋼架結構腐蝕關鍵是吸氧腐蝕（圖3－3－3）。